硅谷观察｜美国总统白宫带货卖车：马斯克感慨生意难做

　　活久见。美国总统亲自下场带货，白宫变成了特斯拉展厅；特朗普成为首席推销员，力挺大金主马斯克。但他能否带动特斯拉美国销量重新增长？

　　美国总统白宫带货

　　昨天上午，五辆不同颜色不同款式的特斯拉开到了白宫南草坪，Model S、X、3、Y以及CyerbTruck。特斯拉在白宫南草坪展示了在售的所有车型。特斯拉CEO马斯克担任起了导购员的角色，向美国总统特朗普详细介绍每款车型。

　　特朗普还是蓝色西服红色领带，而马斯克则是一身炫酷黑：黑色墨镜、黑色MAGA帽子、黑色T恤、黑色外套。他的身边依旧是和加拿大歌手格莱姆斯所生的四岁儿子X，这对父子几乎在所有公开场合都形影不离。

　　在马斯克的陪同下，特朗普称这些汽车“非常漂亮”，特别赞扬了特

　　斯拉造型独特的Cybertruck。“当我第一眼看到它时，我就说：’这设计太酷了，’”特朗普说道。

　　除了为特斯拉倾力带货，特朗普还将最近全美范围内针对特斯拉的暴力冲击行为定性为“国内恐怖主义”，并对特斯拉赞不绝口。“他们在伤害一家伟大的美国公司。马斯克创建了一家伟大公司，不应该因为爱国而受到惩罚。”

　　媒体注意到，特朗普手里拿着一张销售宣传单，上面有特斯拉各个车型详细的价目表，以及主要卖点介绍，包括“特斯拉每月只需299美元即可购买”和“所有车辆均具备自动驾驶功能”看起来，这位白宫主人非常认真地对待这次带货活动。白宫副幕僚长丹·斯卡维诺（Dan Scavino）在马斯克旗下的社交媒体平台X上对活动进行了现场直播。

　　说到兴起，特朗普坐进了一辆红色Model S的驾驶座，而马斯克随即坐进了副驾位置，向总统详细介绍车辆的功能与中控屏。最终特朗普选择了这辆官网售价7.35万美元的电动车，他开了一张支票支付了全款。

　　这并不是特朗普第一次试乘特斯拉。去年夏天，美国保守派网红罗斯（Aldin Ross）曾经在佛罗里达向还是总统候选人的特朗普赠送了一辆定制版的CyberTruck，车身上印制了特朗普在遇刺之后高举拳头的照片和“让美国再次伟大”（MAGA）的标志。

　　那场直播吸引了超过50万人同时在线，对彼此都是双赢。特朗普明确提到，自己希望通过网红来吸引年轻男性选民。从最终大选结果来看，他也达到了这一目的。不过，后来没有再看到特朗普使用过那辆CyberTruck。或许特朗普也不会使用此次购买的红色Model S。

　　在整场带货活动中，特朗普并没有试驾特斯拉。一方面是白宫前院并不适合作为试驾场地。另一方面，作为美国总统，他也不可能开车在华盛顿特区街道上试驾，因为这不符合特勤局的安保规定。

　　尽管CyberTruck的不锈钢车身号称可以挡子弹，但网红博主的实测中，CyberTruck车身只能挡住9mm及以下口径的子弹，对于大口径手枪和步枪则是爱莫能助。除非马斯克专门为特朗普定制，否则CyberTruck目前不可能成为白宫的出行座驾。

　　简单介绍下，美国总统的座驾是通用汽车根据特勤局的要求进行高度定制的，又被称为“野兽”。其窗户采用多层复合防弹玻璃，厚度在7.6厘米-13厘米间，能够抵御手枪、步枪子弹甚至某些穿甲弹的攻击。而车身装甲厚度更是达到了20厘米，由钢板、钛合金、陶瓷和其他复合材料制成。这种装甲不仅能防弹，甚至能抵御炸弹或手榴弹的攻击。装甲强化的底盘也可以挡住地雷爆炸。

　　转变态度支持大金主

　　有趣的是，特朗普在去年夏天之前，一直是电动车的质疑者，甚至去年7月还在说自己觉得电动车不靠谱。“电动车制造成本高，不是未来，没电了怎么办。”他嘲笑并抨击拜登政府为普及电动车推出的诸多政策，宣布自己一上任就会废除所有激励与补助措施。

　　但在得到马斯克倾力相助之后，特朗普也改变了对电动车的态度；改口称自己“尊重选择，只是不应该由政府推广”。他在上任之后就立即废除了拜登政府投资兴建电动车充电基础设施的项目，甚至把政府大楼的充电桩都取消了。

　　不过，特朗普政府废除电动车补贴和放弃兴建公共充电设施，对马斯克并没有什么影响。特斯拉是行业唯一可以实现盈利的电动车企，取消补贴只会打击其他电动车品牌，让其他车企减少甚至放弃对电动车的投入。而特斯拉拥有美国最完善的充电网络，并不需要政府兴建充电设施。

　　特朗普如此倾力带货，与拜登政府对马斯克的冷淡形成鲜明对比。由于马斯克强烈抵制汽车行业工会，倚杖工会关系的拜登政府对他关系冷淡。2021年，拜登政府的电动汽车行业峰会甚至没有邀请特斯拉参与。此后，拜登多次去底特律为传统车企的电动车推广，也从未给过特斯拉重视。这是马斯克与民主党决裂的诸多原因之一。

　　当然，这场带货是特朗普给大金主马斯克的回报。众所周知，马斯克在去年的大选为特拉普投入了超过2.5亿美元竞选资金，更利用自己的社交媒体X（此前的推特）为他摇旗呐喊拉票。需要强调的是，马斯克不仅倾力支持特朗普，更与民主党人彻底决裂，与超级富豪通常“两边下注，随时摇摆”的态度形成了鲜明对比。

　　马斯克的巨额投入得到了回报，他成为了美国最具政治权势的影子副总统，可以带着孩子随意出入白宫，甚至乘坐美国总统的专机空军一号。更为重要的是，特朗普就任之后，任命马斯克负责“政府效率部”（DOGE），凌驾于美国联邦政府之上，进行预算和人员的大幅削减。

　　然而，与特朗普政府高度绑定，也给马斯克带来了麻烦。他的“政府效率部”大举削减各个政府部门预算，并且进行大规模裁员。削减预算直接影响到了美国政府在医疗、教育、科研等方面的投入与补助，触动到普通民众的切身利益。

　　据不完全统计，DOGE迄今已在美国联邦政府裁减了约 10 万名员工。 这些裁员主要通过买断和解雇方式进行，涉及多个联邦机构。此外，DOGE 计划在未来进一步裁撤约 30 万个联邦职位，这可能导致总计近 100 万人失业，包括联邦雇员和相关承包商。

　　特斯拉全美遭抗议冲击

　　可想而知，失业的政府雇员和失去福利的普通民众，都将怒火对准了马斯克。与此同时，特朗普政府计划推出的减税法案，马斯克这样的超级富豪是最大的受益者。这更加重了民众的愤怒。但他们能做的，就是把怒火对准马斯克的特斯拉。

　　毫不夸张的说，几乎每个州都出现了抗议马斯克暴力裁员的游行示威活动，而特斯拉门店则成为了首选抗议地。但有荷枪实弹的警察维持秩序，目前还没有出现抗议失控，只有纽约逮捕了几位冲入特斯拉的抗议者。

　　除了正常的抗议活动，砸店、枪击、纵火等暴力破坏活动也层出不穷。从特朗普就任总统之后的一个半月时间，美国各地已经出现了十多起针对特斯拉门店以及超充站的严重恶意袭击事件。

　　从西海岸的加州、俄勒冈州、华盛顿州到中部的科罗拉多州，再到东海岸的纽约州和马萨诸塞州，到处都有特斯拉门店遭到打砸喷漆、特斯拉充电站被割断电缆甚至纵火焚烧的场景。就在本周一，西雅图两家特斯拉维护交付中心遭到恶意破坏。多辆特斯拉被纵火焚烧，另一家则是所有特斯拉都用红漆喷上了纳粹字样。

　　而美国的特斯拉车主们也担忧自己的爱车安全。现在在美国大城市开着特斯拉出门，不仅会遭到中指和羞辱，还可能被打砸窗户，车身被喷漆纳粹字样，甚至被纵火焚烧。一些车主还收到了威胁意味明确的传单，要求他们尽快处理特斯拉。

　　讽刺的是，现在的美国特斯拉车主不仅会给自己车身贴上“我是在马斯克发疯之前买的车”，“我也反对马斯克”这样的贴纸，表明自己和马斯克划清界限，他们甚至开始拆掉特斯拉车标，把自己的车伪装成奥迪、本田等燃油车型。

　　马斯克再政治下注1亿美元

　　本周一，特斯拉股价暴跌了15%。显然，马斯克对这种局面感到焦虑。在他看来，目前针对特斯拉的抗议与破坏，这不仅仅是消费者的自发反抗，而是一场由民主党资助的攻击。本周一，马斯克公开指责民主党最主要的捐助者、LinkedIn创始人雷德·霍夫曼（Reid Hoffman）出钱资助暴徒冲击特斯拉门店。

　　霍夫曼直接回复表示：“这是埃隆对我又一个虚假指控：我从未资助任何人针对特斯拉的抗议。我不赞成暴力。但很明显，美国人对他的愤怒是显而易见的——解释他们的愤怒比承认行为有后果要容易得多。”

　　马斯克则回复道：“描述你最喜欢的岛屿度假经历。”显然，他又一次暗示霍夫曼曾经去过臭名昭著的性侵犯爱泼斯坦（Jeffrey Epstein）的私人岛屿。

　　值得一提的是，两人曾在PayPal共同创业，都是联合创始人。霍夫曼曾经担任COO，而马斯克一度担任CEO，直到被彼得·蒂尔（Peter Thiel）踢出局。但现在因为政治立场，两人的关系已经彻底破裂。

　　特朗普正是在这样的背景下，站出来力挺马斯克，并决定亲自带货特斯拉的。他周一在自己的社交平台Truth上表示，抵制马斯克电动车公司是“一群激进的左翼疯子”，并承诺“我要买一辆全新的特斯拉”。

　　当然，马斯克也没有让特朗普白白带货。他承诺向特朗普的政治行动委员会捐款1亿美元，帮助共和党在中期选举维持优势席位。显然，马斯克的利益已经与特朗普政府高度绑定，必须在未来的选举中继续下注支持共和党保住优势。

　　在特朗普亲自带货之后，特斯拉的股价出现了反弹，周三更是收盘大涨8%。不过较之去年12月中旬的历史高点480美元，目前的股价已经几乎腰斩到248美元，完全回吐了特朗普当选之后带来的涨幅，市值也从1.6万亿美元急剧缩水到不足8000亿美元。

　　就连特斯拉董事会成员都在争相抛售特斯拉。在马斯克的弟弟金宝·马斯克（Kimbal Musk）以及特斯拉CFO塔内贾·瓦伊巴夫（Taneja Vaibhav）先后抛售套现之后，本周特斯拉董事詹姆斯·默多克（James Murdoch）也抛售了约1300万美元的特斯拉股票。

　　套现最狠的还是特斯拉董事会主席罗宾·丹霍尔姆（Robyn Denholm）。她在上周抛售了价值3300万美元的特斯拉股票，过去三个月累计抛售套现了超过1亿美元。看起来，这些特斯拉内部人士也不看好未来的增长空间，急于落袋为安。

　　产能易翻倍但销量难增长

　　投资者担忧的不仅是特斯拉的美国处境，还有他们在全球市场的困难。由于马斯克公开力挺德国极右派政党，更不断与欧洲各国领导人发生冲突，特斯拉在欧洲的销量已经出现了崩盘。今年1月，特斯拉在欧洲市场销量下跌45%，同期电动车总销量增长37%。特斯拉在欧洲最大的德国市场1月销量下滑45%，2月销量下滑70%。

　　欧洲以外市场的销量也在下滑。澳大利亚2月份特斯拉销量同比下降超70%。值得一提的是，特斯拉2月份在中国市场销量下滑49%，创下了2022年7月以来的最低交付。这更加剧了投资者对特斯拉的担忧情绪。

　　中国是特斯拉去年唯一保持增长的市场，占据了特斯拉仅四成的销量。相比其他市场，马斯克的个人形象并不会影响到中国消费者的购车心理，但特斯拉在这里面临着全球最激烈的市场竞争，尤其是来自比亚迪等本土车企。比亚迪上个月新能源车销量增长161%，达到了31.8万辆。

　　得到了总统力挺和白宫带货，马斯克也踌躇满志宣布，特斯拉计划未来两年将美国工厂产量提升一倍。目前特斯拉美国工厂的年产能约在100万辆，其中超过六成来自加州弗里蒙特的工厂。马斯克计划继续扩建德州奥斯汀工厂以提升产能。

　　但现在特斯拉的最大问题不是产能，而是销量持续下滑。特斯拉去年的全球总销量也只有179万辆，同比下滑1%；美国市场更是下滑了5.5%。如果马斯克真的要把特斯拉美国工厂产能提升一倍，达到年产200万辆，那前提是美国市场销量大幅提升。（因为特斯拉在中国与欧洲市场销量主要来自于中国上海工厂）

　　当然，特朗普可以指示美国联邦执法部门严厉打击对特斯拉门店的暴力犯罪行为，但他无法阻止民众在特斯拉门店门口抗议，更难以化解民众对马斯克的怨恨。而且，特朗普亲自带货，能给特斯拉销量带来多大提振，也是一个未知数。特朗普这位广告代言人，是否能够鼓动他的支持者购买电动车？

　　本周一在接受福克斯电视台采访时，马斯克被问到现在如何管理旗下的诸多公司。在同一天，X平台也遭到了网络黑客的大规模攻击。“非常困难，”这位全球首富回答。他随后短暂地笑了笑，叹了口气，然后停顿了很久。

责任编辑：尉旖涵